告別“燒錢”，app重塑生存法則
作者：佚名 時間：2015-11-20 分享到：
不可否認，在價格“大殺器”前，什么品牌、服務等都顯得太過脆弱。但是，時過境遷，如今不少靠補貼起家的企業都面露疲相。爭議的補貼政策將何去何從，補貼逐漸減少的app們如何更加精致、體面地競爭，成為“后燒錢時代”的重要課題。
曾是顛覆行業生態的“捷徑”
在業界，補貼政策或許由來已久，但是真正大張旗鼓搞補貼政策的當推滴滴、快的。
2014年初，滴滴和快的分別投入了騰訊和阿里巴巴的懷抱。所謂狹路相逢勇者勝，打車軟件雖然精致，但是說到底還是同質化的市場，有你沒我、有我沒你。再加上騰訊也開始推廣自己的微信支付，希望能夠在支付寶一家獨大的第三方支付市場殺出一條血路，一琢磨，與其通過廣告來間接吸引用戶，倒不如直接付錢給用戶。于是，中國互聯網史上空前的補貼大戰拉開了序幕。在兩個資金充沛的互聯網領軍企業支持下，兩家成立沒幾年的打車軟件開始了令全國人民震驚的補貼大戰，甚至聲稱要“請全國人民打車”。
這場“支付+紅包大戰”一直打到2014年5月份才告一段落，持續4個月的補貼大戰堪稱慘烈。不過，效果也是很明顯的，補貼之后雖然用戶活躍度有大幅下滑，但是養成了用打車軟件叫車的習慣后，很多用戶再也回不去了。此外，補貼大戰本身也引起了媒體長篇累牘的報道，如果將這些注意力資源換算成價值的話，那簡直省了一筆天價廣告費。
在天價補貼之下，市場上其他的競爭對手要么賣身求穩，要么關門大吉，根本沒第三條路選擇。
同樣的補貼策略也在互聯網專車身上大放異彩。互聯網專車出現才不過一年時間，在補貼政策的推動下，就將整個出行市場攪得“天翻地覆”。雖然補貼是燒了不少錢，但是這個錢目前看來，燒的很值，至少在很短的時間內讓產品深入人心。
如果2014年是“燒錢元年”，那么2015年就是“燒錢大年”。在滴滴、快的榜樣的力量之下，各種互聯網企業的補貼當即加碼。例如在線洗車應用car8，今年一度以10元的超低價格為北京用戶提供洗車服務，只有同地區實體店價格的二分之一甚至三分之一。雖然每次洗車的成本是17元，但car8則希望先建立忠實的顧客群，然后再逐步取消折扣，顯然，這仍然是滴滴、快的開啟的補貼模式的延續。
“燒錢模式”的寒冬
不過最近幾個月，被業內稱為互聯網資本寒冬的季節正在到來，燒錢正在變得越來越難以為繼。像car8，由于現金短缺加上未能籌集到更多資金，目前已經停止運營了。
實際上，連“補貼大戰”的始作俑者，都開始燒不下去了--當然也可能是覺得沒必要燒了。近日，記者采訪滴滴快的發現，其已經停止招聘，并且考慮精簡現有的隊伍。對于消費者而言，雖然偶有補貼發放，但是和以前比起來，現在的補貼可謂“毛毛雨”。正如滴滴相關負責人告訴記者，資本寒冬快來了，所以現在大家都在準備過冬。
真的是寒冬來了嗎？不一定是互聯網的寒冬，但是一定是“燒錢模式”的寒冬。
眾所周知，凡是以燒錢模式相對抗的，最后不少都選擇了合作，所謂相殺相愛正是如此。商場沒有永恒的敵人，只有永恒的利益。補貼就好比是市場競爭的催熟劑，通過大量資本的催熟，讓整個市場快速地優勝劣汰，最后只剩下少數幾個財大氣粗的競爭者。在這種情況下，合并其實是對投資者最佳的選擇。所以，滴滴與快的合并了，大眾點評與美團也合并了。
中國互聯網界最近兩年出現的“燒錢大戰”，可以理解為是特定時期、特定金融環境下出現的特殊情況，可能放眼全球互聯網界也很難找到先例。所以，即使燒錢模式不可持續，不代表中國互聯網創業的黃金時代結束了，而可能是向正常情況的回歸而已。
寒冬相逢強者勝
既然回歸正常，那么也應該回歸常識。每個創業者都需要明白，自己存在的真正價值是什么，這才是生存的根本。其實，即使沒有補貼，打車軟件也是大勢所趨，外賣app也有很大的發展空間。補貼只是加速趨勢的實現，但是不能改變趨勢。所以，如果產品不好，再怎么補貼也只能吸引來一群沒有價值的客戶，等補貼一旦結束，這些客戶自然就一哄而散。
峰瑞資本創始合伙人李豐認為，未來五年直接融資占社會融資的比重有望大幅攀升，因此從長期來看，所謂“資本寒冬”的提法并不準確。現在真正的挑戰是，如何讓更多投資進入到需要轉型和升級的企業中。
真格基金合伙人李劍威則表示，對于優秀的創業者而言，資本市場轉冷是一個好消息，因為這樣一來競爭對手也不容易融到錢。寒冬相逢強者勝，創業者需要更多地關注市場需求，回歸產品體驗和質量，這才是制勝之本。畢竟，寒冬之下更是強化內功的好時機。
戈壁創投合伙人徐晨稱，目前許多投資人不是沒有錢，而是在持幣觀望。所以現在投資速度不像原來那么快，這可能是創業者需要考慮的事實。畢竟在這個時點投資者作出決策，需要面對比較高的風險。因此，最近一兩年特別流行的補貼戰、營銷戰，如今即使像滴滴快的、美團和大眾點評等巨頭們都在放緩腳步，創業企業更要謹慎考慮。
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