從谷歌關閉Latitude看簽到模式的舊愛新歡

作者：佚名   時間：2013-07-14   分享到：

　只見Waze新人笑，不見Latitude舊人哭。收購Waze不到一個月，谷歌就發布了新版地圖應用。新應用的升級包括：新增一鍵瀏覽功能、升級導航功能以及整合Zagat的商家評論功能等。與Waze類似，能讓用戶獲取實時路況信息，如交通事故等，并在條件允許的情況下提供替代路線供用戶選擇。同時，谷歌還宣布將于8月9日關閉社交地理位置分享服務Latitude，新版地圖應用將不再兼容“簽到”功能。此外，離線地圖功能也將一并被關閉。

　　消息一出，很多圈里的朋友們扼腕嘆息。曾經領風氣之先的Latitude和簽到模式，就這么被默默拍死在沙灘上。只留下Foursquare帶著希望成為電子版的Stamp Card的夢想繼續前行。可惜消費者(消費者和用戶是不一樣的)除了對Foursquare 的發現和搜索功能不是特別的買帳之外，對在Foursquare上團購也不是很有熱情。整個產品進入了一種＂慢慢熬＂，拼運營的狀態。從這一點來看，如果美國市場也有人提O2O這個概念的話，那么他們也在對Offline這一環節焦頭爛額，不知所措。

　　這種煎熬的感覺，中國市場甚至比美國市場還要早來幾個月。中國市場的簽到模式早就尸橫遍野死了不知道多少波。那些被豆瓣慢產品案例灌輸了一腦子屎的兄弟們，帶著產品忠誠度和用戶積累了數據就不會離開的幻想，領著“能夠理解和信任PM”的老板和團隊，一起被沖進了市場的陰溝里。這并不是任何人的錯，這是因為整個市場在變化，這種變化如如此的快速和猛烈，不得不促使著你時時刻刻做出選擇，你是要成為一個平臺級別的產品，還是一個小眾的垂直市場產品？很顯然谷歌地圖做出了選擇，可惜他的選項中沒有Latitude。但是很多中國市場的兄弟們還在面對著難題苦苦糾結，不能放下。

　　這是一張我在2012年反復提及的圖片，并且也在年初發表的文章中使用。今天再次拿來是為了說明一下幾個問題。

　　很多產品經理是無法區分消費者和用戶之間的差別的。有些PM，是用戶體驗的大師，可以做出最美的產品，但是在產品商業化的問題上，往往會以“你破壞了我的用戶體驗”為由，與商業化思路拼個你死我活。其實很多用戶他用你的產品，不見得就會對你產生商業價值。對你產生商業價值的用戶才能叫消費者，不能產生商業價值的用戶，都只是運營數據而已。對極致產品體驗的追求而放棄產品商業化的玩兒，只在傳統互聯網那種輕資產的環境下才能玩兒，一個產品幾年不盈利，充其量對于公司來說只是增加了幾個人工和服務器帶寬的成本而已。但是進入到了O2O領域，面對整個中國實體經濟數字化基礎薄弱的現狀，多數產品都被迫被拖入了線下，玩兒地推發傳單，變成了一個非常消耗人民幣的事情，燒錢燒一年你試試？

　　2010年，類Foursquare應用火的一塌糊涂，前有上海的玩轉四方和北京的街旁南北對持(街旁在上海和香港也有辦公室，但是主要運營團隊在北京)，后有珍愛網的李松做的“嘀咕”和上海盛大推出的“切客”半路殺出，產品UI漂亮，用戶體驗邏輯流暢。在2010年乃至2011年智能機處于高價位正在一線城市快速替代傳統功能機的早期發展的階段，獲取了大量的優質用戶。這部分優質用戶，是互聯網上最活躍的一批用戶，他們不但最早在智能機興起早期就開始使用智能機，也最早使用幾乎所有的互聯網新產品。

　　他們是位于生產時代中的用戶，強烈的渴望著在他們空白的手機上塞進與眾不同的應用。這些用戶會帶給產品經理“發現新大陸”的快感，并且伴隨著整個團隊一同邁入了“產品時代”。但是，很多產品的演進卻在這個階段戛然而止，從剛才我們提到的那幾個突出的產品身上，就能看到縮影。

　　“玩轉四方”在2012上半年漸漸減慢了更新的速度并最終不聲不響的消失了。“街旁”開始不再強調簽到的絕對核心價值，更多嘗試用戶的“發現”和鼓勵UGC,并為此建立了地點相冊和推出照片濾鏡功能。“嘀咕”則徹底放棄了簽到概念，飛到九霄云外搞團購。“切客”在經歷了一次典型的盛大式的內部震蕩后，砍掉了之前的產品亮點AR，掛掉了產品團購，開始為盛大的支付產品”盛付通“導流量促推廣，甘當墊腳石。

　　微觀來講，每個產品都有每個產品改變的理由，但是宏觀來講，當我們站在2013年Q3伊始回望那個時期，我們不僅發現，這些轉變的發生是如此的一致。這給了我們一個宏觀的視角，這就是“渠道時代“的到來。

　　智能機的普及，由一線城市快速進入了二線城市，由安卓機帶領的價格大崩盤迅速把硬件門檻降低到了2000元以下。大眾市場開啟了，真正的小白用戶涌入了我們的產品。整個產品屬性迅速由為前期“極客市場提供服務”轉變為為“早期小白市場提供服務”。而整個市場的同質化非常嚴重，誰先有能力把產品推廣到用戶的面前，誰就是第一名。小白用戶群體模仿現象嚴重、他們的需求、下載方式等等全部與“極客市場”截然相反。他們甚至都不知道谷歌市場在那里，也不知道蘋果還有不越獄的情況。藝術品和工業品之前的區別，能適應這種改變的，會活下來，不能適應的，就只能留在畫廊里。

　　不只是在產品理念上的差別，在運營上也有這樣的問題。很多有幸拿到錢的團隊，還帶著傳統的互聯網思路，往產品里灌入海量用戶，然后通過轉化工具從中去撈取一部分有商業價值的用戶。最經典的案例就是騰訊模式“基礎免費，增值收費”。最經典的推廣方式就是，電商那種海量打廣告，把CPM轉化成為ARPU的壓迫式投放。把完全匿名的用戶帶到產品中，然后在試圖通過產品內在邏輯為用戶打上標簽和屬性，為其賦予商業價值。干這個事情最牛逼的莫過于2011年北京的“飄信”，它在產品上很有創意的提出通過地理圍欄建立地理群的概念，類似于今天的陌陌群和手Q地理位置群。一番狂轟濫炸的廣告之后漸漸沉寂。還有法國電信掏了一千萬美金和第一視頻搞了一個鄰訊，把北京的廣告代理商折騰個天翻地覆之后，竟然傳出“團隊歸第一視頻，品牌歸法國電信”這樣匪夷所思的結局。

　　究其根本，就是傳統的廣告模式很難再在地面推廣上復制。原因很簡單，你要獲得的是消費者，而不單單只是用戶。一百萬個用戶，頂不上一個消費者來得實在。如果不能產生價值，就很難支持這種廣告模式的繼續發展。這是一個最起碼的常識。

　　Waze模式的興起，是互聯網地圖生產模式代替傳統地圖生產的大勢所趨，不是我們所能阻擋的。現實，就是這么殘酷，總是不已我們的意志為轉移。燒三炷香，至我們逝去的Latitude和那個令人神往的極客產品時代。